大众两款旗舰豪华轿车的全面对比
大众汽车历史上推出过两款顶级豪华轿车：辉腾（Phaeton） 和 辉昂（Phideon）。它们都承载着大众冲击高端市场的雄心，但命运截然不同。本文将从价格、配置、历史背景等维度，为你详细解答“辉昂和辉腾哪个更贵”这个问题。
辉腾于2002年推出，由大众集团前董事长费迪南德·皮耶希主导开发，目标直指奔驰S级、宝马7系。它在德国德累斯顿的透明工厂手工打造，采用全铝车身、空气悬架、四区空调等顶级配置。
中国市场指导价曾高达70万至250万元人民币（视动力总成而定），顶配W12车型更是稀有且昂贵。
辉昂于2016年在中国首发，基于奥迪A6L同平台（MLB纵置平台）打造，被视为辉腾的精神继任者。它主打低调奢华，主要面向中国商务精英市场。
78TP指导价区间为约34万至64万元人民币，高配搭载3.0T V6机械增压发动机和空气悬架。
| 项目 | 辉腾（Phaeton） | 辉昂（Phideon） |
|---|---|---|
| 生产年份 | 2002–2016 | 2016–至今（已停产） |
| 中国市场售价 | 70万 – 250万元 | 34万 – 64万元 |
| 平台 | 大众D1平台（专属） | 奥迪MLB平台（与A6L共享） |
| 最高动力 | 6.0L W12（450马力） | 3.0T V6（300马力） |
| 制造工艺 | 德国德累斯顿手工组装 | 上汽大众安亭工厂量产 |
| 市场定位 | 全球旗舰豪华车 | 中国特供高端行政轿车 |
毫无疑问，辉腾比辉昂贵得多。无论是新车售价、制造成本还是技术规格，辉腾都处于更高的层级。辉腾是大众不惜血本打造的“工程奇迹”，而辉昂则是在成本控制下推出的务实豪华车。
如今，二手辉腾因稀缺性和情怀，部分车况良好的W12车型价格甚至高于当年的新辉昂顶配。
Q：辉昂是辉腾的换代车型吗？
A：并非严格意义上的换代，而是精神继承者。两者平台、定位、成本结构完全不同。
Q：现在还能买到新车吗？
A：辉腾已于2016年全球停产；辉昂也于2023年左右在中国市场停产，仅能通过二手车渠道购买。